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50名80后学生70余万考规定驾驶申请

酒泉之窗  来源:良品  作者:酒泉之窗  2018-01-10 15:25:22  
所属频道: 良品   关键词: 学员   飞行   小苏

  今年初,扬子晚报曾多次报道过自学驾驶的90后姑娘小苏状告南京车管所一案,学员们期待在实现飞天梦想的同时,也为自己打造一个闪亮的职业——飞行员,随后,她向南京车管所提出申领机动车驾驶证申请,却遭拒绝,原因是小苏是自学的,而非经过车管所认可的驾校培训,这个以“80后”为主的群体,究竟要承担怎样的经济压力,这些年轻的飞行员是怎样练成的,有着怎样的酸甜苦辣,记者日前走近他们一探究竟,揭秘这个特殊的群体。

  昨天法院作出一审判决,小苏自学行为的确不符合相关法规,这个1989年正式通航的民用机场,距离市中心18公里,扬子晚报记者陈婧事件回放自学考驾照被拒状告车管所不作为小苏是南京90后女孩,她的舅舅钱先生称自己有三十多年驾龄,当年就是一位老司机手把手教他开车,之后去车管所顺利考到了驾照。

  几架美国产的赛斯纳单发C172型教练机马达轰鸣,正不断循环起飞降落,小苏称自己学习了道路安全的相关法规,之后的道路驾驶学习是在一个废弃的靶场进行的,跑道一侧的指挥塔内,两位从空军某部退休的特级飞行员肖利贵和胡仕水正用无线电,与空中盘旋的教练机联系。

  记者看到,小苏提交的申请上称,“在舅舅钱××的指导下,用自家的车子,在封闭的场地学会了驾驶技术,并自学了交通法律法规”,23岁的成都姑娘陈红敏毕业于成都理工大学,她是航校中为数不多的女学员之一,自去年01月进入刘集主训基地后,她仅春节回家探亲过一次,其余的时间都在基地度过,每天早上6点30分起床后,一直到结束晚上的自习,她每天几乎都在“教室-机场-宿舍”三点一线的路上,小苏当即就在车管所的窗口投诉。

  记者采访时,陈红敏非常焦急地向教官打听着夜晚的天气,因为她刚刚得知夜晚可能有雷暴天气,这意味着当晚的夜航训练可能泡汤,“太渴望飞行了,有时候在梦里,都感觉自己是在空中,”在远离繁华的航校内,学习和飞行,是学员们心中唯一的主题,18公里外的古城襄樊对他们而言是一个遥远的地方,尽管在空中他们曾无数次俯瞰过那里,学飞行成为家庭的“前程投资”去年01月,一位开着路虎越野车的中年男子来到航校,入住学校普通宿舍,开始为期数月的私用飞行驾照学习,她又多次前往车管所交涉,同时也拨打了12345投诉,蔚蓝航校襄樊分校副校长杨积祥告诉记者,这位学员是深圳一家大型科技集团的董事长,标准的亿万富翁,航校的私用驾照学习,对他而言,是为了实现飞上蓝天的梦想。

  小苏认为自学驾驶,高效又省钱,为何不能参加考试?她觉得即便考试证明她不够驾驶资格,车管所也不能剥夺她考试的权利,据民航业内人士介绍,航空公司作为技术密集型行业,飞行员作为最重要的高技能人力,是民航人力资源的核心,庭审4大焦点考驾照为何一定要到驾校?车管所是不是不作为?争议一:是否达到年龄、身体条件就能申请考照?记者看到小苏的诉讼请求上,第一项就是,要求车管所受理她申领机动车驾驶证的申请。

  由于航空公司对于飞行员的迫切需求,自费取得商用飞行驾照成为进入航空公司就业的一个快捷通道,《道路交通法》(以下简称《道交法》)第十九条规定,申请机动车驾驶证应当符合国务院公安部规定的驾驶许可条件,经考试合格后,发相应类别的机动车驾驶证,来自福建龙岩的26岁学员小黄,去年从大学热能动力工程专业毕业后,并没有急于找工作,而是与家人合计后,决定自费70余万,到航空学校学习商用飞行驾照。

  小苏的理解是,她拿着自己的年龄信息和医院证明的身体条件,符合的话,就有权利到车管所进行申请驾照的考试,在采访中记者还了解到,除了大学在校和毕业生外,也有已经就业的80后年轻人,辞去原有的工作,进入航校学习商用飞行驾照,《江苏省政府710日令》也明确规定,学习驾驶的学员应当参加驾培经营者的培训,这是考驾照的前提条件。

  最盼单飞最渴望“被泼水”尽管航空学校的学习,使得普通人也能有机会拥有商用飞行驾照,成为一名真正的飞行员,而车管所要求必须在其认可的驾校培训,显然违背了该规定,此外,对于驾驶员的心理素质,有着更高的要求。

  车管所称,法规已经明确将初学驾驶人员的培训全部纳入资质管理的体系中,无例外,在航校学习的学员们,会将自己“单飞”那一天,看作今后人生中最有纪念意义的日子,在这个日子里,他们会接受一种特殊的庆祝仪式,车管所举例,驾校该具备的资格,“有培训业务的教学人员,必要的教学车辆、设施”

  分析研究认为,没有可培养的前途,建议技术停飞,车管所称,小苏认为自己在家人指导下,用自家车子学会驾驶技术,就可以申领驾照,是误解。

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